RFI - Automatisation L13 – Système de détection rail cassé sol

quement sur les solutions de détection de rail cassé au sol. Cette décision a été motivée par la complexité du projet, notamment attribuable aux caractéristiques spécifiques de la ligne 13 (24km, ligne principale, voie 1 et voie 2, en fourche, avec une forte affluence) rendant son exploitation parti

culièrement complexe. De plus, les évolutions des besoins de la RATP ainsi que des produits industriels ont également été des facteurs déterminants. Actuellement il n’y a à la RATP aucune solution sol dédiée à la détection de rupture de rai